盘点│世界最牛的大桥 你知道几个?
5月30日 小新发起了“第三张国家名片”网络投票 瞬间被小伙伴们的热情惊呆了 目前投票总数超过60万人次 6月7日起 小新隆重向大家介绍这些国家名片“候选人” 今天第八期我们一同走进 “中国桥梁”
桥梁,是人类利用自然、改造自然的重要标志,是一个国家科技水平和综合国力的代表。 1931年,美国建成一座跨度为1067米的悬索桥。1937年,美国人建成金门大桥。在近一个世纪的时期内,大型悬索桥几乎是美国人的独有专利。第二次世界大战以后,德国桥梁工程师为现代斜拉桥的诞生和发展奠定了理论基础。20世纪90年代,日本在悬索桥和斜拉桥上的建设成就代表了世界最高水平。 21世纪以来,中国已经成为全球建桥行业的“引领者”,世界上所有有难度、创纪录的桥梁,大部分由中国建造。通过近10年来在桥梁结构体系设计、核心材料研发、关键施工工艺、施工装备创新上的攻关,中国拥有了具有自主知识产权的桥梁建设技术体系。
中国建造的大跨度桥梁数量占世界总量一半以上;
世界排名前10的跨海大桥,中国设计建设了6座;
世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座,中国占11座;
世界排名前10的悬索桥,中国设计建设了5座;
世界排名前10的斜拉桥,中国设计建设了6座;
世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座,中国占17座;
世界已建跨度420米以上拱桥有12座,中国占9座;
世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座,中国占12座;
世界最高的100座深山峡谷桥,中国有87座。
梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径,中国都是世界纪录的保持者。
以下是几个中国桥梁里的“世界之最”,小新为您——
重庆朝天门大桥主跨达552米,超越了“悉尼大桥”,成为世界上跨度最大的钢拱桥,被称为“世界第一拱桥”。大桥能承载14500吨重量,居世界第一;公轨两用、先拱后梁施工难度居世界第一。 2011年,被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。2013年,荣获第30届国际桥梁大会 “乔治·理查德森奖”。 西堠门大桥主跨1650米,是目前世界第二、国内第一长的悬索桥,其中钢箱梁全长位居世界第一。作为浙江舟山大陆连岛工程5座大桥中的一座,西堠门大桥可抗17级超强台风,是世界上抗风能力最强的桥梁之一。 正在建设的港珠澳大桥是当今国际最高水平的集桥、岛、隧为一体的跨海工程,被英国《卫报》称为“新世界七大奇迹”标志着中国从桥梁大国迈入桥梁强国之列。港珠澳大桥全长55公里,东联香港,西接珠海、澳门,建成后将成为世界上最长的跨海大桥。岛隧工程是大桥的控制性工程,这是我国建设的第一条外海沉管隧道,也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。 其实,50年前我们就有了世界之最。
新中国建立伊始,满目疮痍,百废待兴。长江上没有一座桥梁。党和政府决定建设武汉长江大桥,并批准成立了武汉长江大桥工程局(后发展为现在的中国中铁大桥局)。
民国时,政府曾花10万美金聘请美国桥梁专家华特尔到南京勘测,得出的结论是:在此修桥,比上天还难!就连前来援建的苏联专家也从未在如此大江中建造如此先进的桥梁。
中方员工与苏联专家共同研究,经过无数次失败,成功创造了世界桥梁史上尚无先例的、新的基础结构和新的施工方法——大型管柱基础、管柱钻孔法。解决了传统气压沉箱所不能解决的深水施工的困难。在三年时间里,员工们不论酷暑严寒,不避狂风骤雨,不畏洪水骇浪,英勇搏斗,有的甚至献出了生命。一座体现出当时先进技术水平的万里长江第一桥巍然屹立在东方。
大桥于1960年开工。这时国家连续三年遭遇严重的自然灾害,苏联撕毁了所有合同,撤走了所有专家,停止供应原来答应供应的所有物资。大桥局员工奋发图强,克服难以想象的困难,建成了这座当时世界最长的公铁两用桥,作为“社会主义建设的伟大成就”被写入《关于建国以来党的若干历史问题的决议》,与“两弹一星”的研制同时荣获首届国家科技进步奖特等奖。
曾几何时,“天堑变通途”是那样艰辛。
如今,我们做到了“引领世界”。
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